Resumen:

El objetivo del presente estudio es examinar el posible uso de residuos plásticos de tereftalato de polietileno reciclado (RPET) como modificador para aglutinante asfáltico. Se recogieron botellas de plástico, trituradas, limpiadas, fundidas, molidas y tamizadas. Se utilizó un aglutinante de asfalto con un grado de penetración de 60/70. Los residuos plásticos de RPET se mezclaron con un aglutinante asfáltico de grado de penetración 60/70 en cinco porcentajes (0, 5, 10, 15 y 20 %, en peso de aglutinante asfáltico) utilizando un mezclador de alta cizalladura. Para estudiar las propiedades físicas y mecánicas de los aglutinantes de asfalto modificados por RPET, se realizaron pruebas tanto tradicionales como de pavimento Super. 

Los resultados de las pruebas mostraron que al incorporar RPET en el aglutinante de asfalto, los valores de ductilidad y penetración disminuyeron, mientras que el punto de despegue y la viscosidad del aglutinante de asfalto aumentaron. Además, el rendimiento del aglutinante de asfalto modificado por RPET, presentado por el parámetro de aglomerado (G*/sinδ), se mejoró al aumentar la cantidad de residuos de plástico RPET a todas las temperaturas de ensayo. El grado de rendimiento de alta temperatura del aglutinante asfáltico se elevó en un grado (de 64ºC a 70ºC) mediante la adición de 15% y 20% de residuos plásticos RPET.

Por otro lado, el rendimiento a baja temperatura del aglutinante asfáltico, presentado por la rigidez de la fluencia y el valor m, se vio negativamente afectado por la adición de RPET. El grado de rendimiento a baja temperatura del aglutinante asfáltico se redujo en un grado (de -22ºC a -16ºC) mediante la adición de residuos de plástico RPET en porcentajes de 15 % y 20 %. Además, el rendimiento de craqueo por fatiga del aglutinante asfáltico, tal como se presenta por el parámetro de fatiga (G*.sinδ), se redujo ligeramente añadiendo RPET al aglomerante de asfalto, pero se mantuvo por debajo del límite aceptable de pavimento Super (5000 kPa).

Organización: 
Investigadores del Departamento de Ingeniería Civil de la Universidad de Yarmouk y de la Universidad de Ciencia y Tecnología de Jordania
Publicación: 
International Journal of Pavement Research and Technology, volume 14
Páginas: 
579-587
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